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共享單車違停扣費“動真格”

來源:網絡收集 作者:紫氣東來 人氣: 發布時間:2019-09-25
摘要:今年6月底,哈啰單車、青桔單車獲準進入廣州,加上此前已運營數年的摩拜單車,如今在廣州城區的街頭巷尾,經常都能看到小藍、小青或小橙車的“身影”。不過,市

原標題:共享單車違停扣費“動真格”

  今年6月底,哈啰單車、青桔單車獲準進入廣州,加上此前已運營數年的摩拜單車,如今在廣州城區的街頭巷尾,經常都能看到小藍、小青或小橙車的“身影”。不過,市民在享受綠色出行、低碳生活的同時,共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況卻時有發生。為此,三家共享單車企業均嘗試通過設置電子圍欄、收取調度費用等手段進行制止。具體實際效果如何?記者為此在部分市內旅游景點、批發市場聚集區等進行了走訪。

  記者走訪

  共享單車禁停區范圍有差異

  據了解,三家共享單車對主干道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商(市)場、公園、旅游景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制,并在其App頁面以紅色或灰色標注,提醒用戶此處不允許停車。

  位于海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為“打卡”旅游勝地,三家共享單車均此區域設立禁停區。然而,三家設定的電子圍欄及其范圍有差異。其中,哈啰單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區,而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。

  記者在地鐵廣州塔站B出口看到,路邊擺放著大量共享單車,但哈啰單車多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來,哈啰單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區,在此處停車將收取調度費。

  市民陳先生告訴記者,之前自己在地鐵口停了一次哈啰單車,落鎖時發現被警告及收費,因此之后都會特別留意禁停區范圍,避免誤入。但他同時對于共享單車劃定禁停區范圍表示不能理解。“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口,為何哈啰不行?”

  首次違停警告再犯收調度費

  對于共享單車違停的收費,摩拜單車客服人員表示,用戶把摩拜單車停進禁停區時,會即時收到短信提醒和App推送提示。每位用戶擁有一次豁免權,再次違停則將在車費基礎上額外加收調度費。青桔單車和哈啰單車也提供首單違停減免調度費政策。

  根據三家單車的計費規則,在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2~5元。其中,摩拜單車、哈啰單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖,則最高可收取20元/次的調度費。

  記者嘗試把哈啰單車停到廣州塔附近的禁停范圍。第一次落鎖時就收到了哈啰單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區范圍內停車,在此違規停車將會收取調度費5元”。而記者再次于廣州塔禁停范圍落鎖后,就收到了5元的扣費通知。

  對于調度費的收取,摩拜單車客服人員告訴記者,如果用戶在關鎖后2小時內將任意一輛單車從禁停區騎出,并停放在運營區域內允許停車范圍,系統將退回此前額外收取的調度費。但哈啰單車、青桔單車客服人員均表示,其調度費一經收取概不退還。

  治理成效

  十三行設電子圍欄禁停區 違停下降超90%

  在十三行所在地的荔灣區嶺南街和以服批貿易為主的天河區沙河街,兩條街道每日都有大量商客在此采購、運輸貨物,因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而,兩條街的電子圍欄設置卻不盡相同。

  在嶺南街,三家共享單車均在十三行地區附近設置電子圍欄,限制共享單車進入十三行核心區域停放。同時,街道還以平安促進會名義向社會購買物業管理服務,專門負責共享單車的清理工作,極大改善了共享單車亂停亂放的問題。

  摩拜此前一份數據顯示,在十三行設立禁停區后,違停數量下降超過90%。

  在沙河街,盡管該街已經組織執法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理,并且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主干道不允許共享單車在此停車,但共享單車違停仍屢見不鮮。

  沙河整治辦表示,其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業均未在沙河街使用電子圍欄進行限制,用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業方的處罰。

  各方聲音

  市民:落鎖前最好有語音提示

  針對共享單車電子圍欄,不少受訪市民均表示贊同,但也有市民認為禁停區范圍設置不清晰。

  張先生家住的小區被某家共享單車劃為禁停區,但該禁停區延伸至其小區周邊公共道路。“周邊馬路上明明有政府劃定的白線框,但一在此處停車就會被共享單車方面認定為違停。共享單車企業應該有清晰明確的禁停范圍,而不是在地圖上劃幾個‘大方框’。”張先生說,“共享單車最好在落鎖前有語音提示,告知用戶是否正確停車,并給違停用戶機會進行改正,而不是一落鎖就說違停要扣信用分扣錢。”

  在珠江新城CBD上班的郭小姐贊同電子圍欄之余,也提出自己的意見,她認為,共享單車也有著跟著上下班節奏而波動的潮汐情況。“倘若下班時加會兒班,公司樓下的共享單車都會被人騎走,而大量共享單車又會停在地鐵站周邊。”郭小姐建議,共享單車企業在上下班高峰期間對共享單車進行動態調配,最大效率地利用并實現共享單車的價值。

  企業:禁停區設置需多方面考慮

  摩拜單車相關人士在接受本報記者采訪時表示,摩拜單車電子圍欄禁停區的設置是為了規范和引導用戶文明用車、有序停車,配合政府有關部門的管理要求設立的,如出現禁停區與白線框設置沖突的情況,摩拜將積極與交管部門和城管部門溝通,結合用戶反饋,優化調整禁停區設置,攜手政府、市民,三方共同倡導文明停放。

  哈啰單車廣州方面也表示,哈啰單車虛擬電子圍欄是通過分層管理理念,綜合運用物聯網、GPS 定位技術在電子地圖劃定虛擬“服務運營區、禁停區、停放區”的共享單車管理技術,幫助確定車輛是否在指定區域內騎行與停放,并匹配相應的獎懲措施,借助技術手段幫助城市共享單車管理更有序可控。

  關于禁停區的設置情況,哈啰單車表示,將參考官方公布的禁停范圍、民眾體驗反饋以及大數據分析進行動態調整虛擬電子圍欄,以達到最佳的騎行規范、停放有序引導效果。

  網友熱議

  @新新:如果禁停前不醒目通知,例如發出響聲或者無法鎖車,我這種遲鈍星人分分鐘在廣州塔地鐵口附近中招!

  @福爾摩悅:騎著車根本不可能看地圖,趕著走鎖完才發現禁停,而且連德政北都算禁停,根本體現不了接駁最后一公里的功能,出了地鐵口拿著重東西還是得走路,不敢騎車。

  @lily.chen:罰5元?這么低的成本,是否有威懾力?

責任編輯:紫氣東來

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